Tag Archives: #issoépilotaravida

Menudo e Pri prontos pra estrada, voltando de Curitiba! .
.
.
#issoépilotaravida #pqrodarepreciso #liferiders #liferidersmc #motoclube #motorcycle #brotherhood #naestrada #ontheroad #custom #customlife #customculture #livetoride #ridetolive #letsride

Instagram filter used: Clarendon

View in Instagram ⇒

Modelo tem grafismos especiais e é limitado a 100 unidades. Compradores levam bandeira americana feita com madeira de barris Jack Daniel´s.

A fabricante americana de motos Indian e a produtora de bebidas Jack Daniel´s se uniram para criar uma edição especial da Chieftain.

Apenas 100 unidades serão produzidas com grafismos especiais e os proprietários também levarão uma bandeira americana feita em madeira de barris da Jack Daniel´s.

Cada unidade será numerada e 10 motos serão vendidas na Europa e África do Sul, sendo o restante para o mercado norte-americano.

Diferenciais

  • Pintura preto e branco
  • Logos Jack Daniel´s na moto
  • Detalhes feitos à mão

O modelo vem com luzes de LED, para-brisa ajustável, sistema de áudio e central multimídia com tela sensível ao toque.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/indian-e-jack-daniels-criam-edicao-especial-da-chieftain.ghtml

A paixão pela construção e pilotagem de motocicletas une profissionais altamente qualificados na nova série Motos Sagradas.

Estreia sexta, 4 de novembro, às 22h20.

motos-sagradas-lateral

Sobre a série

Motos Sagradas acompanha um grupo de profissionais altamente qualificados que se dedicam a carreiras variadas, incluindo um engenheiro automotivo, um fabricante de peças metálicas e um vendedor de luxo de Beverly Hills. Esses artesãos de origens diversas se uniram pela paixão em construir e pilotar motocicletas, fundando um clube que lhes proporcionou um oásis motociclístico, onde podem expressar seus alter egos.

Jason Wilson abriu a oficina Sacred Steel há mais de uma década, projetando motos sofisticadas e restaurando minuciosamente modelos clássicos norte-americanos. Depois de um início humilde, Jason e sua equipe lapidaram suas técnicas em mecânica e fundaram a Douche Larouche, hoje uma instituição em pleno funcionamento, com estatutos, encontros regulares e eventos no país e no mundo.

http://www.brasil.discovery.uol.com.br/motos-sagradas/

Um evento fantástico ! Assim podemos resumir o que foi o primeiro Lucky Friends Rodeo Motorcycle em Sorocaba - SP ! Parabéns aos organizadores, só nos resta esperar a segunda edição! Curtam as fotos do nosso brother Vinicius Ferracioli Martins:

14034850_1141122605951316_2435300625625309621_n 14516370_879198038880483_6444955426093249667_n 14519708_879194712214149_7170687493311205116_n 14519925_879200728880214_8059451425659972207_n 14523178_879199812213639_2860807526552130726_n 14590415_879196205547333_8380386710314719053_n 14601126_879192225547731_4252165770010740553_n 14642178_879192198881067_2680826901064291344_n  14642405_879195788880708_2866914338331300552_n 14650257_879192808881006_8879000898514051013_n 14650258_879199625546991_1538790063914152715_n 14650743_879191905547763_4278753936841980041_n 14657462_879201822213438_1375276777388392262_n 14680509_879193745547579_1254643746420536958_n14612399_879192632214357_8316768949114111091_o

Harley-Davidson lança novos motores 1.700 e 1.800 que vão equipar os modelos Touring 2017
HARLEY-DAVIDSON-MILWAUKEE-EIGHT-ENGINE-1
A Harley-Davidson divulgou as primeiras informações sobre a nova linha de motores da marca que vão equipar os modelos touring, como a Street Glide e a Ultra Limited, na linha 2017. Chamados de Milwaukee-Eight 107 e 114, eles terão 1.750 cm³ e 1.870 cm³, respectivamente.

O Milwaukee-Eight 107 vai ter duas versões, uma arrefecida a ar, que vai equipar a Street Glide, Road Glide, Electra Glide Ultra Classic, Road King and Freewheeler, e outro, com refrigeração mista, que usa água para resfriar apenas o cabeçote, que estará na Ultra Limited, na Road Glide Ultra e no triciclo Tri Glide Ultra.

Já a versão de 1.870 cm³, o Milwaukee-Eight 114, estará disponível para os modelos "esportivos", da divisão CVO (Custom Vehicle Operations), inicialmente na CVO Limited, CVO Street Glide e CVO Breakout.

Nos dois casos, a Harley-Davidson afirma que o motor gera 10% mais torque que seus antecessores, graças ao uso de taxa de compressão mais alta e quatro válvulas por cilindros. Agora ele tem fluxo de admissão e exaustão 50% maior e a vela utilizada é de dupla centelha, o que melhora a queima de combustível e o consumo.

A companhia também alterou o gerenciamento de calor dos motores, uma costumaz reclamação dos clientes sobre como eles esquentavam as pernas. Para isso, reprojetou o sistema de exaustão, o catalizador e a saída de escape do cilindro traseiro. O ponto morto do motor passou de 1.000 rpm para 850 rpm.

A Harley-Davidson afirma que os motores também estão com menor vibração, já que estão montados sobre coxins e têm um balanceiro interno que reduz 75% da vibração em ponto morto. Com um novo alternador, os Milwaukee-Eight entregam 50% mais potência para a bateria, suportando melhor a demanda de energia dos modelos Touring, que incluem faróis auxiliares, sistema de som e manoplas aquecidas, entre outros.

Nova suspensão. Os modelos da linha touring também adotaram novas suspensões para melhorar o conforto e a dirigibilidade. Segundo a marca, os amortecedores traseiros oferecem entre 15% e 30% mais ajuste de pré-carga que os anteriores e com ajuste hidráulico por meio de um seletor, ao contrário da anterior que era a ar e necessitava de uma bomba para realizar o ajuste.

1471972949237
Os novos motores Milwaukee-Eight 107 e 114 vão estar nos modelos touring e touring da linha CVO 2017, respectivamente. Com 1.750 cm³ e 1.870 cm³, a Harley-Davidson promete que eles estão mais silenciosos e vibram e esquentam menos que seus antecessores. O 107 tem uma versão com refrigeração a ar e outra mista, que arrefece os cabeçotes com água.

1471972949066 1471972949248 1471972949261 1471972950640 1471972949151 1471972949306 1471972950561

Fonte: DIVULGAÇÃO / Estadão.com.br

predio_motoqueiro_toquio_01
Poderia ser apenas mais um prédio descolado de Tóquio, mas as curvas do edifício que ilustra esta página foram criadas com um público-alvo muito específico em mente: os motoqueiros. Os arquitetos do escritório Akiyoshi Takagi projetaram um bloco de oito apartamentos cujo desenho favorece quem corre sobre duas rodas pela cidade.

A estrutura de concreto reproduz o desenho de vias velozes, como uma extensão natural da estrada. O pátio central do condomínio tem uma entrada curvilínea e mais estreita para ajudar a chegada dos motociclistas até as garagens independentes no térreo. Nelas, não cabem carros, apenas motos. Como são separadas radialmente, formas mais orgânicas esculpem o interior e imprimem uma sensação de um espaço maior não só ali dentro, mas em todos os três andares.

Até mesmo a privacidade dos moradores foi respeitada no projeto. A organização do espaço evita que os quartos fiquem encarando os segredos dos vizinhos. Já as janelas receberam duas camadas de vidro, outro fator de proteção ao mesmo tempo que permite entrada de luz e calor durante o dia.

Mesmo com tudo isso, o formato do prédio favorece o contato entre os moradores no nível das garagens. Nada melhor para os fãs das duas rodas que mostrar a sua máquina para os vizinhos e poder compará-la com as deles.

predio_motoqueiro_toquio_02 predio_motoqueiro_toquio_15 predio_motoqueiro_toquio_05 predio_motoqueiro_toquio_06 predio_motoqueiro_toquio_07 predio_motoqueiro_toquio_10 predio_motoqueiro_toquio_04

 

Fonte: http://casavogue.globo.com/