Cultura Biker

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Modelo tem grafismos especiais e é limitado a 100 unidades. Compradores levam bandeira americana feita com madeira de barris Jack Daniel´s.

A fabricante americana de motos Indian e a produtora de bebidas Jack Daniel´s se uniram para criar uma edição especial da Chieftain.

Apenas 100 unidades serão produzidas com grafismos especiais e os proprietários também levarão uma bandeira americana feita em madeira de barris da Jack Daniel´s.

Cada unidade será numerada e 10 motos serão vendidas na Europa e África do Sul, sendo o restante para o mercado norte-americano.

Diferenciais

  • Pintura preto e branco
  • Logos Jack Daniel´s na moto
  • Detalhes feitos à mão

O modelo vem com luzes de LED, para-brisa ajustável, sistema de áudio e central multimídia com tela sensível ao toque.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/indian-e-jack-daniels-criam-edicao-especial-da-chieftain.ghtml

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A paixão pela construção e pilotagem de motocicletas une profissionais altamente qualificados na nova série Motos Sagradas.

Estreia sexta, 4 de novembro, às 22h20.

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Sobre a série

Motos Sagradas acompanha um grupo de profissionais altamente qualificados que se dedicam a carreiras variadas, incluindo um engenheiro automotivo, um fabricante de peças metálicas e um vendedor de luxo de Beverly Hills. Esses artesãos de origens diversas se uniram pela paixão em construir e pilotar motocicletas, fundando um clube que lhes proporcionou um oásis motociclístico, onde podem expressar seus alter egos.

Jason Wilson abriu a oficina Sacred Steel há mais de uma década, projetando motos sofisticadas e restaurando minuciosamente modelos clássicos norte-americanos. Depois de um início humilde, Jason e sua equipe lapidaram suas técnicas em mecânica e fundaram a Douche Larouche, hoje uma instituição em pleno funcionamento, com estatutos, encontros regulares e eventos no país e no mundo.

http://www.brasil.discovery.uol.com.br/motos-sagradas/

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Um evento fantástico ! Assim podemos resumir o que foi o primeiro Lucky Friends Rodeo Motorcycle em Sorocaba - SP ! Parabéns aos organizadores, só nos resta esperar a segunda edição! Curtam as fotos do nosso brother Vinicius Ferracioli Martins:

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Harley-Davidson lança novos motores 1.700 e 1.800 que vão equipar os modelos Touring 2017
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A Harley-Davidson divulgou as primeiras informações sobre a nova linha de motores da marca que vão equipar os modelos touring, como a Street Glide e a Ultra Limited, na linha 2017. Chamados de Milwaukee-Eight 107 e 114, eles terão 1.750 cm³ e 1.870 cm³, respectivamente.

O Milwaukee-Eight 107 vai ter duas versões, uma arrefecida a ar, que vai equipar a Street Glide, Road Glide, Electra Glide Ultra Classic, Road King and Freewheeler, e outro, com refrigeração mista, que usa água para resfriar apenas o cabeçote, que estará na Ultra Limited, na Road Glide Ultra e no triciclo Tri Glide Ultra.

Já a versão de 1.870 cm³, o Milwaukee-Eight 114, estará disponível para os modelos "esportivos", da divisão CVO (Custom Vehicle Operations), inicialmente na CVO Limited, CVO Street Glide e CVO Breakout.

Nos dois casos, a Harley-Davidson afirma que o motor gera 10% mais torque que seus antecessores, graças ao uso de taxa de compressão mais alta e quatro válvulas por cilindros. Agora ele tem fluxo de admissão e exaustão 50% maior e a vela utilizada é de dupla centelha, o que melhora a queima de combustível e o consumo.

A companhia também alterou o gerenciamento de calor dos motores, uma costumaz reclamação dos clientes sobre como eles esquentavam as pernas. Para isso, reprojetou o sistema de exaustão, o catalizador e a saída de escape do cilindro traseiro. O ponto morto do motor passou de 1.000 rpm para 850 rpm.

A Harley-Davidson afirma que os motores também estão com menor vibração, já que estão montados sobre coxins e têm um balanceiro interno que reduz 75% da vibração em ponto morto. Com um novo alternador, os Milwaukee-Eight entregam 50% mais potência para a bateria, suportando melhor a demanda de energia dos modelos Touring, que incluem faróis auxiliares, sistema de som e manoplas aquecidas, entre outros.

Nova suspensão. Os modelos da linha touring também adotaram novas suspensões para melhorar o conforto e a dirigibilidade. Segundo a marca, os amortecedores traseiros oferecem entre 15% e 30% mais ajuste de pré-carga que os anteriores e com ajuste hidráulico por meio de um seletor, ao contrário da anterior que era a ar e necessitava de uma bomba para realizar o ajuste.

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Os novos motores Milwaukee-Eight 107 e 114 vão estar nos modelos touring e touring da linha CVO 2017, respectivamente. Com 1.750 cm³ e 1.870 cm³, a Harley-Davidson promete que eles estão mais silenciosos e vibram e esquentam menos que seus antecessores. O 107 tem uma versão com refrigeração a ar e outra mista, que arrefece os cabeçotes com água.

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Fonte: DIVULGAÇÃO / Estadão.com.br

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Poderia ser apenas mais um prédio descolado de Tóquio, mas as curvas do edifício que ilustra esta página foram criadas com um público-alvo muito específico em mente: os motoqueiros. Os arquitetos do escritório Akiyoshi Takagi projetaram um bloco de oito apartamentos cujo desenho favorece quem corre sobre duas rodas pela cidade.

A estrutura de concreto reproduz o desenho de vias velozes, como uma extensão natural da estrada. O pátio central do condomínio tem uma entrada curvilínea e mais estreita para ajudar a chegada dos motociclistas até as garagens independentes no térreo. Nelas, não cabem carros, apenas motos. Como são separadas radialmente, formas mais orgânicas esculpem o interior e imprimem uma sensação de um espaço maior não só ali dentro, mas em todos os três andares.

Até mesmo a privacidade dos moradores foi respeitada no projeto. A organização do espaço evita que os quartos fiquem encarando os segredos dos vizinhos. Já as janelas receberam duas camadas de vidro, outro fator de proteção ao mesmo tempo que permite entrada de luz e calor durante o dia.

Mesmo com tudo isso, o formato do prédio favorece o contato entre os moradores no nível das garagens. Nada melhor para os fãs das duas rodas que mostrar a sua máquina para os vizinhos e poder compará-la com as deles.

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Fonte: http://casavogue.globo.com/

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OHV, OHC, SOHC, DOHC Você Sabe o Que São Estas Siglas?

Siglas sempre aparecem nas fichas técnicas das motocicletas, mas poucas pessoas sabem o que significam

Estas siglas dizem respeito ao tipo de comando de válvulas que o motor possui e seu funcionamento. De moto mais popular, é a designação do tipo de cabeçote. Entenda!

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Os motores de combustão interna são constituídos por diferentes sistemas que comandam as válvulas responsáveis pela admissão da mistura de combustível e exaustão dos gases da queima. Esses sistemas, denominados por siglas como OHC, SOHC, DOHC, OHV determinam a forma de funcionamento desses motores

Para entende-los, primeiramente vamos aprender o funcionamento básico de um motor.

Funcionamento das Válvulas (Motor de 4 Tempos)

1. Admissão: A válvula de admissão se abre por tempo suficiente a permitir que a mistura de ar e combustível entre na câmara de combustão. Neste estágio o pistão está descendo para o ponto morto inferior, gerando sucção.
2. Compressão: A válvula se fecha permitindo a pressurização da câmara e a ignição do combustível em seu interior. Aqui o pistão começa a subir até o ponto morto superior, pressurizando a câmara, até chegar ao topo.
3. Ignição: Com a câmara pressurizada e com combustível em seu interior, a vela de ignição lança uma faísca, detonando o combustível. A explosão lança o pistão para baixo, gerando força ao motor.
4. Exaustão: A válvula de escape se abre permitindo a saída dos gases gerados pela queima da combustão. O pistão sobe do ponto morto inferior ao superior, empurrando todos os gases para fora da câmara.
Todo processo se repete, 1, 2, 3, 4, 1, 2, 3, 4...

Veja o funcionamento: Motor de 4 tempos

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Motores de 2 tempos não possuem válvulas. A admissão e exaustão são feitas através de cavidades no bloco do cilindro, que são abertas e fechadas de acordo com a posição do cilindro.

Entenda também como funciona um motor de 2 tempos:

Estágios do Motor de 2 Tempos

1. Pistão Sobe: Em um só movimento é comprimida a mistura ar/combustível, produz-se rarefação no cárter e é explodida a mistura pela vela de ignição.
2. Pistão Desce: Com a explosão, os gases gerados se expandem e forçam o pistão para baixo, o que por sua vez comprime a mistura no cárter. Ao descer o pistão libera os gases através da cavidade no cilindro.

Veja o funcionamento: Motor de 2 tempos

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Agora estamos prontos para entender as diferentes siglas que compõem os diferentes tipos de funcionamentos dos comandos de válvulas existentes utilizados por motocicletas.

OHV: Overhead Valve (Válvulas no Cabeçote)

É o modelo mais antigo. Aqui o comando de válvulas está instalado no bloco do motor, desta forma, as válvulas são acionadas por balancins, que são varetas que transmitem o movimento do eixo de comando às válvulas. Por sua vez, o comando de válvulas possui uma roda dentada que recebe torque através da rotação do virabrequim por uma corrente ou correia dentada.

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OHC: Overhead Camshaft ou SOHC: Single Overhead Camshaft (Árvore de Comando Única Sobre Cabeçote)

Como o nome já diz, aqui o comando de válvulas vai no cabeçote, e é um comando único, transmitindo o movimento às válvulas através dos cames (saiba o que é came). O comando de válvula é acionado por uma corrente ou correia dentada que vai conectada diretamente ao virabrequim. Este modelo é mais comum nas motos de baixa cilindrada.

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DOHC: Double Overhead Camshaft (Árvore de Comando Duplo Sobre Cabeçote)

O funcionamento é o mesmo do OHC/SOHC, exceto que este modelo possui 2 eixos de comando (ou duas árvores de comando). Novamente, uma corrente de comando ou correia dentada transmite o torque a duas rodas dentadas, cada uma em um eixo de comando, fazendo com que eles girem e acionem as válvulas. Modelo mais comum nas motos de maiores cilindradas.

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Fonte: http://www.cpmoto-oficial.blogspot.com.br/